中国大陆汽车品牌加速赴欧建厂
资料来源：finance.sina.com.cn
来文单位：台湾贸易中心大连代表处
更新日期：2024/04/17
继比亚迪宣布在匈牙利建厂後，奇瑞汽车也被曝出将在西班牙开始生产汽车，中国大陆汽车品牌正在加速赴欧建厂。
据报导，西班牙政府和当地工程集团EV Motors 4月9日表示，奇瑞汽车即将与西班牙政府达成协议，根据西班牙工业部一份声明显示，未来几天内会正式签署奇瑞在巴赛隆纳生产的协议。据西班牙政府与奇瑞的会谈内容，奇瑞或会重启原先日产（NISSAN）在巴赛隆纳的工厂，恢复当地约1,600个工作岗位。该工厂曾因产量减少於2021年停产关闭。
目前该工厂已部分移交给西班牙当地的电动摩托车制造商Silence和工程集团QEV和EV Motors，後者计画将其打造成电动汽车中心。
在此之前，奇瑞已经规划好欧洲市场销售目标，将於今年第三季度开始在义大利销售Omoda和Jaecoo品牌车型，并在年底之前进驻英国及波兰市场，直到2025年底要为前述两个品牌各推三款不同燃料系统的运动休旅车（SUV），以此来服务欧洲不同地区市场。
在外销方面，奇瑞海外市场销量远超同业。据中国大陆乘用车市场联席会显示，2023年，奇瑞在中国大陆汽车制造商出口量排名中位列第一，上汽自小客车仅次於奇瑞排名出口第二，吉利、长城、比亚迪的出口量均不足奇瑞的三分之一。
当外销成为汽车产业发展的重点，中国大陆汽车制造商也在加速在海外建厂，落实在地化生产。由於欧盟市场一直是汽车产品法规和标准化门槛最高的地区，且传统汽车工业基础实力雄厚，过去中国大陆汽车品牌建厂选择亚洲、非洲、拉丁美洲地区较多，一直难以进入欧洲地区。
以很早在海外建立工厂进行在地化生产的奇瑞为例，目前奇瑞在海外共有10个生产基地，主要分布在南美、中东和俄罗斯等地，而东南亚和欧洲市场扩展一直在其计画当中。
目前欧洲市场上，比亚迪已经确定在匈牙利建立自小客车工厂，上汽集团去年也曾公开表示要在欧洲建厂，目前正在积极进行选址。
相比较於整车产品出口，重资本的海外建厂投资成本高、建设周期长，但好处在能够克服交通运输难题，同时提升产品本土化率、满足本土用户需求，享受当地税收优惠、规避高关税贸易壁垒。
过去依靠传统汽车工业实现经济发展的欧洲国家也对中国品牌建厂表示积极态度，这不仅能够为其带来工作岗位、增加税收，更重要的是，中国汽车品牌电动汽车的生产迁移能够带动当地电动汽车产业链能力的提升。
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