印度卡车制造商将电动车视为解决污染问题方式之一
资料来源：Energyworld
来文单位：驻清奈办事处
更新日期：2023/09/14
印度是全世界仅次於孟加拉污染最严重的国家，要想实现气候协议目标，就有许多的问题得解决，其中改善占全国三分之一的乌贼车烟雾与废气排放量即为重要的目标之一。
亚洲第四大卡车制造商Ashok Leyland表示：未来6到12个月内，市场将看到第一批电动汽车开始使用，并说该公司不会大量推出单款电动汽车，而是会小批量地推出多种车型。另外也宣布了为印度港口制造电动卡车的计画。它还与阿达尼企业有限公司(Adani Enterprises Ltd.)和信实工业有限公司(Reliance Industries Ltd.)合作推出氢燃料电池汽车，并投资子公司 Switch Mobility 12亿印度卢比(1.46 亿美元)。
而印度最大的卡车制造商塔塔汽车有限公司已经在市场上推出小型电动卡车，并推出了几款原型车。另印度InfraPrime Logistics、Olectra Greentech和Triton EV 等新创公司均宣布正在开发电动车型。
印度为世界第五大经济体，境内约60-70%的货物依靠公路运输。随着城市化发展加快和消费者需求的增长，预计到2050年，所需的卡车数量将增加四倍之多。然而转变不易，电动卡车价格比柴油卡车高以及充电设施缺乏都是很大的障碍。美国清洁能源智库 RMI 印度专案经理Samhita Shiledar表示：运输业对气候变化的影响尤为严重，该行业是“印度目前为实现其气候目标而进行的最大规模脱碳测试。
印度已承诺到2070年将排放量减至净零。印度还承诺到2030年将国内生产总值的排放强度降低45%。据RMI的资料，到2050年，零碳排的卡车将使每年碳排放量可减少近一半。
电动卡车的前期成本高於柴油卡车，这是新买家望而却步的重要因素之一。据彭博新能源财经报导，预计印度2023年至2040年间将是全球大型卡车销量增长最快的国家之一。印度政府制定了1000亿卢比的补贴计划，以促进两轮和三轮汽车、乘用车和电动公车的普及，印度各州也制定了的电动汽车政策，但都尚未包含与卡车相关的指导方案。
资料来源：https://energy.economictimes.indiatimes.com/news/renewable/indian-truckmakers-eye-electric-as-one-way-to-tackle-pollution/101984269