埃及发展电动车的挑战
资料来源：开罗台贸中心整理
来文单位：开罗台湾贸易中心
更新日期：2024/02/20
近年来政府致力於促进汽车产业国产化并同时推动电动车（EV）的生产并限制化石燃料动力汽车的使用，以推进埃及应对气候变迁的计画。根据这个愿景，埃及当局开始筹画电动车制造奖励措施并将修改现有法律，以激励采用清洁能源车辆。
2014年出的“老旧车辆更换计划”，在淘汰老旧、污染更严重的汽车方面取得了些进展，累计已有超过 507,000 辆汽车 被改装为使用天然气，天然气加气站的数量也从 61 个增加到 910 个。
埃及在推动清洁能源车的发展与振兴汽车业的努力二者是并行的，政府於2022年公布了汽车产业在地化国家策略後 ，将自己定位为非洲新兴汽车市场的关键参与者。而促进国内汽车制造也可能有助於稳定埃及国内汽车市场。
但时运不济，自 2022 年 3 月以来，乌克兰战争、以巴冲突，这些地缘政治让埃及市场面临前所未有的停滞， 主要原因就是外汇短缺及进口下降导致。
原本国营企业 El-Nasr Automotive 已经开始与中国东风汽车公司在当地组装电动车，但该计画後又於 11 月宣布，由於进口零件定价方面的分歧，与这家中国大陆公司的谈判已停止，但尽管埃及可能不会立即追随世界其他国家的脚步，但它还是逐步向电动车迈进。首先是，埃及全国各地正在努力地兴建电动车充电站，到2023年底，充电站数量将达到3,000个，希望藉此让电动车车主放心长途用车。同时，为了推动电动车，政府计画来推动电动交通方式，作为鼓励使用私人电动车的第一步，正尝试说服计程车司机以合理的价格购买电动车。
另外，根据对汽车驾驶进行的随机抽样调查，可以 归纳一下埃及电动车当前发展的几个挑战：
- 有43%的消费者表示，目前电动车的价格较高，且消费者找不到他们正在寻找的多样性和品质；
- 有20%的比例表示，充电桩数量不足且距离较远，有16%的人表示，电动车进口商规模太小，无法向埃及市场提供足够的车辆品种或零件和维护的售後服务，有6%的比例对没有维修和备件表示疑虑，毕竟电动车结构复杂，无法透过简单的程序进行修复；
- 另对政府支持或激励措施有期待的则仅有4%，但有10 %的比例表示，政府 没有让使许可核发过程简单化，也没有标准和明确的规范，主要是电动车不按立方容量（CC）发放牌照，因此交通部门得特别成立技术委员会来校准马达并确定其CC当量。
根据雷诺汽车在埃及代理商表示，电动车近期在埃及普面临，技术较新且价格昂贵，并不适合所有社会，此外，市场还没有足够的多样性来鼓励买家，尽管政府正在努力增加充电站并支持电动车普及所需的基础设施。然而，这些努力还不足以说服大众用电动车取代汽油车。
埃及消费者通常将车辆视为长久资产，而电动车的转售价值较低，所以这种观念会较不适用於这些科技升级较快速的电动车，但从好的方面来说，电动车没有需要换油的电机，不会产生噪音，不需要经常更换煞车片，也是另一个优势。
另外，还有汽车专家也表示，埃及政府针对电动车进口关税为零，但埃及政府还是得徵收14%增值税，所以认为政府应该向消费者提供更有诱因的激励措施来鼓励他们购买电动车，可以是财政支持的形式，例如德国的补助方式，就是买家可以获得政府承担的 4,000 欧元折扣。此外，也应该为电动车市场的投资者，制定具有利的法律和创新方案，例如设定只容许电动车进入某些旅游区和学校区域等。