传统汽车制造商试图迎头赶上人工智慧竞赛
资料来源：路透社
来文单位：旧金山台湾贸易中心
更新日期：2024/02/22
路透社报导指出，随着人工智慧成为汽车购买者的新动力，老牌汽车制造商正在加倍努力，以赶上特斯拉、比亚迪和其他新竞争对手脱颖而出的数位功能产业，在特斯拉推出配备可像智慧型手机一样进行无线升级的软体的汽车十多年之後，老牌汽车制造商在开发行业所谓的「软体定义汽车」方面仍然落後。
在今日主导汽车行业的快速变化的技术世界中，软体驱动的增强功能在消费者心目中占据着重要地位。汽车制造商朝向软体主导的汽车发展过渡期充满挑战，与手机相比，车辆对耐用性和安全性的要求更高。ChatGPT 和其他新的人工智慧系统很容易出错，而且变化速度比汽车制造商的传统产品周期快得多。
数位技术公司经常在准备出售之前对客户进行技术测试。对汽车制造商来说，到目前为止这还不是常态。Mercedes-Benz 启动了一项测试计划，以测试 ChatGPT 人工智慧技术如何帮助驾驶员与车辆资讯娱乐系统进行更自然的对话。该公司主管表示，「过去Mercedes-Benz 从未考虑过开发测试版程序，但我们必须弄清楚大型语言模型实际上有何好处。允许梅赛德斯客户测试仍在开发中的系统并不是所有改变的事情。Mercedes-Benz 必须以比汽车行业正常的两到四年的产品周期快得多的速度开发软体并将其推向汽车。
老牌汽车制造商为匹配科技业软体能力所做的努力花费了数十亿美元，但进展并不顺利。在客户抱怨软体相关故障後，通用汽车在2023年12月22日宣布停止了销售其新推出的Chevrolet Blazer EV 。
资料来源：https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ces-legacy-automakers-scramble-keep-up-ai-arms-race-2024-01-10/