土耳其政策转弯 中国大陆车企有机会减免关税
资料来源：finance.sina.com.cn/
来文单位：台湾贸易中心大连代表处
更新日期：2024/08/02
研究机构BMI预测，到2032年，电动汽车在土耳其汽车销量中的份额将达到30.4%。
公开讯息显示，2023年3月，土耳其宣布对从中国大陆进口的电动车额外徵收40%的附加关税，使关税总额提高至50%。2024年6月8日，土耳其又宣布将该政策从电动车扩大到所有中国大陆进口汽车（含汽车零配件），关税不足7,000美元的则按照7,000美元标准收取，从今年7月8日起实施。
但不到一个月之後，土耳其政府《官方公报》又在7月初公布了《关於修改对进口产品徵收附加关税的决定》的总统令，规定对投资鼓励政策范围内的汽车进口不徵收额外税费，并立即生效。根据最新规定，在土耳其投资设厂的汽车厂商将享受投资鼓励政策，无须缴纳此前规定的40%额外关税，而只需缴纳10%的关税。
土耳其希望通过关税来吸引中国车企到土耳其进行投资，并推动新能源汽车制造业的发展，并以土耳其为基地向欧盟等周边地区出口。
土耳其驻中国大陆上海总领事侯赛因·埃姆莱·恩金（Huseyin Emre Engin）表示，其实近年来土耳其民众对於中国大陆品牌的评价很高，中国大陆产品的口碑在土耳其市场很好，对於中国大陆企业而言，本地化程度越高，未来的前景将越好。
就在土耳其政府公布《关於修改对进口产品徵收附加关税的决定》的总统令几天後，当地时间7月8日，在土耳其总统艾尔多安（Recep Tayyip Erdogan） 的见证下，汽车企业「比亚迪」与土耳其政府签署在土投资建厂协议。
土耳其工业和技术部长穆罕默德·卡希尔表示，比亚迪将投资10亿美元（约合72.73亿元人民币）在土耳其建立年产15万辆汽车的生产工厂以及研发中心。该工厂计画於2026年底投入生产，将雇用5,000名员工。值得注意的是，卡希尔在去年年末访中国大陆期间，曾到访比亚迪深圳总部。
此外，土耳其执政党正义与发展党副主席斯拉卡亚（Zafer Sirakaya）7月初称，广州汽车集团正与土耳其汽车联合控股集团（TOGG）就成立合资企业的可能性进行谈判。TOGG是土耳其的第一家电动汽车制造商，首款普通车型的售价在35万元人民币上下。
就在比亚迪宣布在土耳其投资建厂的前一天，华晨旗下的斯威汽车也对土耳其市场表现出了浓厚兴趣。斯威汽车代表Atmo集团已经向土耳其政府提出方案，计画将在土耳其建设一座年产能5万辆的新工厂。
土耳其本土电动车竞争力较弱，体现在价格较高，渗透率较低，所以从土耳其的角度来看，希望有外来投资，迅速地扩大国内电动车的布局和生产。
据公开讯息，自上世纪40年代就开始专注汽车生产、制造的土耳其不乏汽车品牌，TEMS、Otokar、BMC等在客车、货车、特种车等重型车辆领域实力强劲。根据土耳其汽车分销和移动协会的数据，土耳其2023年汽车和轻型商用车的总市场达到了123.3万辆，较2022年成长了57.4%。其中，纯电动车销量为6.6万辆，在土耳其的总销售量中占6.8%，而2022年这一较例仅为1.2%。土耳其能源市场监管机构预计，到2025年，土耳其电动汽车数量将增加约18万辆。研究机构BMI预测，到2032年，电动汽车在土耳其国内汽车销量中的份额将达到30.4%。
不过，在土耳其市场占据主导地位的还是国际汽车品牌，德国大众（Volkswagen）、义大利菲亚特（Fabbrica Italiana Automobili Torino）、法国雷诺（Societe Renault Freres）、美国福特（Ford）等外资品牌均在土耳其设有工厂。公开资料显示，2023年土耳其约70%的汽车产量是针对国际市场的，同期，土耳其向国际市场出口了逾95万辆汽车。到2023年，土耳其是仅次於英国的第二大欧洲汽车出口国。2023年，菲亚特、雷诺、大众、福特、标致、欧宝、雪铁龙、丰田、现代、达契亚为销量排名前十的车企，市场份额占据了72.6%。在土耳其汽车市场，中国品牌有奇瑞、名爵、比亚迪、红旗和东风。奇瑞以4.1万辆居第11位，名爵以1.4万辆居第20位，比亚迪以839辆居第37位。
土耳其的地理位置使得企业除了在土耳其市场销售外，还能将出口辐射中东、俄罗斯等周边区域，对於企业而言，落地土耳其生产、出口成本很低。由於土耳其与欧盟之间享有关税同盟协议，在土耳其生产的汽车能够出口到欧盟，而无须额外缴纳关税。在这一政策刺激下，伊斯坦布尔周围的马尔马拉地区已成为世界汽车工业的主要中心之一。
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