匈牙利的货运和物流行业介绍
资料来源：布达佩斯台湾贸易中心
来文单位：布达佩斯台湾贸易中心
更新日期：2023/04/27
匈牙利地处欧洲中心，被四条泛欧运输走廊(Trans-European Transport Network，简称TEN-T）贯穿，包含铁路、道路、航空和水运交通的每条走廊都通过首都布达佩斯(Budapest)。匈牙利位於两条欧洲铁路交通管理系统（European Train Control System ，简称 ERTMS）的交汇处；源自德国的多瑙河途经奥地利、斯洛伐克、匈牙利的布达佩斯、塞尔维亚，最後在罗马尼亚注入黑海，所以，多瑙河水运也很发达。 匈牙利政府预算用於2022年道路发展的经费为3,200亿匈牙利福林(forint)，折合约86亿4000万美元，铁路发展的经费 为1,500亿匈牙利福林，折合约 40亿美元。
2021年匈牙利物流服务业的净营业额约为3,400亿福林（折合约 98亿美元），占国内生产总值6.3% %，有40,000 家物流公司，大部分是中小企业，雇用约25万9,000人，占该国劳动力总就业人数约6.5%。随着互联网普及率带动电子商务，2021年，匈牙利的电子商务交易量将接近6,900万笔，其中以服装、时尚、运动产品最多，总数超过1400万笔。2022年，在线购物人口占匈牙利总人口的比例达75%；2021年，线上零售收入达到1,200亿福林，约新台币100亿元。
道路运输最普遍，在布达佩斯及其周围70公里的道路上，每年有超过50万辆重型货车行驶，其中约有5-10%的交通量可以成为铁路联运的潜在合作夥伴，这意味着每年可促成2万5000辆至5万辆重型货车的联运运输。为整合从道路到铁路与水路运输，匈牙利政府启动了许多措施；此外，为满足新的工业园区、更大的仓库和物流中心的需求，必须扩大与铁路联运。中国大陆提供融资给匈牙利用於交通建设，首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格勒的铁路建设预计2025年营运，由中国大陆协助建造，全长350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里，为电气化客货两用铁路，将现有的单线铁路增建为双线，并新建部分路段双线铁路，最高时速200公里。布达佩斯至贝尔格勒的铁道行时间将从目前的8小时缩短至3小时，有助於连接中国大陆与中东欧的经济走廊。
来自亚洲的海运货品可从义大利北部，位於地中海旁的Triste港卸货，陆运经过斯洛维尼亚，到达匈牙利 。匈牙利商在Triste港建立一个32公顷的物流基地，这使企业能够在24小时内通过道路或铁路到达匈牙利海关。另一个选择就是在Triste港对岸，斯洛维尼亚的Koper港卸货。从以上两个港口到匈牙利布达佩斯，汽车行车可在6小时内抵达。