印度国家物流业政策将提升印度全球竞争力
资料来源：The Economic Times
来文单位：驻清奈办事处
更新日期：2023/09/14
印度是世界第五大经济体，目标是到2025年成爲5兆美元的经济体。成长的驱动力主要将来自印度物流业的扩张，该产业雇用了2,200万人，是多个产业的重要支撑。如果印度要加速和维持GDP成长，需透过建造专用货运走廊、改善公路、铁路和海上连通性，及采用技术驱动的解决方案等，以提高整个供应链的便利性，因此投资基础设施将至关重要。
截至2021年，印度物流业的规模爲2,500亿美元，到2025年，市场规模有望将成长到3,800亿美元，年增长率达10% - 12%。然而，这个生态系统仍然面临着许多挑战。在世界银行发布的物流绩效指数(Logistics Performance Index, LPI)中，印度排名第44位，专家一致认爲，印度需要降低物流成本。在印度，物流成本落在GDP的12%-13%左右，这比金砖国家、美国和德国的11%，9.5 %和8%要高得多。爲提高企业效率，印度政府采取多项措施，预期到2030年将数字降至8%。
印度2023年的联邦预算，市场期望集中在莫迪总理於2022年9月推出的国家物流政策(NLP)的计划实行上。旨在促进经济增长、增加就业和提高印度国内産品在本地市场和国外的竞争力，建立一个单一窗口电子物流，并促进货物在印度全境内的无缝流动。由於无组织物流业占物流业的90%以上，统一物流平台(Unified Logistics Interface Platform, ULIP)改变了游戏规则，以技术驱动框架，通过安全、保密和即时的方式交换讯息，在制造商、政府机构、海关、运送者、服务提供商之间架起桥梁。它提高物流的透明度，减少延误和昂贵的运输成本，并提高企业效率。
此外，为提升服务品质，印度还需要更好的仓储及冷藏设备，以加强连接第一和最後一哩路，促进港口到港口、城市到城市、州到州的快速运输，并降低目前最後一哩路服务的18%的税徵，以降低营运成本。印度的公路是货运的主要干道，超过60%的货物透过公路运输，像FASTag这样的项目减少了卡车运输时间，该行业预计将推动建立专用货运走廊(DFC)和多式物流园区，其中包括航空货运站，改善铁路连接，以提高跨境贸易的效率。
2023年的印度联邦预算预期将改善物流业各项软硬体设备，以加速实现於2030年把印度物流成本降至个位数的愿景，使印度在全球舞台上更具竞争力。
资料来源：https://economictimes.indiatimes.com/small-biz/sme-sector/budget-2023-vision-for-logistics-industry-may-improve-indias-rankings-globally/articleshow/97484335.cms?from=mdr