东南亚货运枢纽角力：马来西亚巴生港崛起
资料来源：东方日报
来文单位：吉隆坡台湾贸易中心
更新日期：2024/05/29
据《日经中文网》报导，马来西亚的巴生港已成为东南亚第二大货柜货物转运港，仅次於新加坡，并位列全球第13大港口。巴生港不仅处理来自周边地区的货物，还担当着转运东亚、欧洲和中东货物的枢纽港功能。
在中美对立的情势下，东南亚供应链成为焦点。值得关注的是，新加坡、马来西亚和泰国三国正展开扩建港口的竞争。
为了保持东南亚最大港口地位，新加坡正在进行大规模的港口建设，其中大士港（Tuas Port）已於2022年部分开港。马来西亚计划在巴生港西南部的凯莉岛兴建新港，开发时间从2025年至2055年。此外，丹绒柏勒巴斯港目前是马来西亚第二大货运港口，也将进行扩建计划。泰国政府则提出陆路构想，将在马来半岛的印度洋和太平洋一侧分别建设港口，通过铁路将货物运输至对岸港口。这些动态对东南亚的贸易和经济发展都具有深远的影响。
这些港口的竞争和扩建计划对於整个东南亚地区的贸易和经济发展都有着深远的影响。随着全球贸易的持续增长，港口的效率和容量变得至关重要。马来西亚的巴生港崛起将进一步促进该地区的货物流通，为企业提供更多的贸易机会和便利。
对於台湾企业而言，这一消息意味着在东南亚市场的机遇增加。巴生港的发展将为台湾企业提供更多的货运选择，同时也可能带来更多的合作机会和投资可能性。因此，台湾企业应该密切关注这一发展，并考虑如何利用这一机会扩大在东南亚地区的业务。
此外，这些港口的竞争还可能对货运价格和服务水准产生影响。企业应该密切关注港口发展的动态，以便及时调整其供应链策略，确保货物的及时运输和成本效益。
资料来源：https://www.orientaldaily.com.my/news/business/2024/05/02/649059