川普关税冲击 汽车零件商压力更甚制造商
资料来源：全国广播公司商业频道 (CNBC)
来文单位：达拉斯台湾贸易中心
更新日期：2025/03/21
美国总统川普（Donald Trump）提出的关税政策，拟对来自墨西哥与加拿大的商品徵收高额关税，对汽车产业造成重大影响。然而，相较於资源较为雄厚的汽车制造商，汽车零件供应商所承受的压力更大，甚至可能对整个产业链带来严重冲击。
汽车供应链的脆弱性与关税冲击
根据联邦贸易报告，北美地区生产的大多数汽车符合《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）的自由贸易标准，因此可免於25％的进口关税。然而，许多汽车零件供应商未能达标，使得部分零件仍需缴纳高额关税。随着4月2日关税扩大徵收，这些供应商的处境将更加严峻。企业正在积极游说政府，希望符合USMCA规范的零件与车辆继续享有免关税待遇。然而，对於那些仍需缴纳关税的供应商而言，这将进一步加剧他们在高利率、劳工短缺及获利压缩等後疫情时期的挑战。
汽车供应链比制造商更为脆弱，供应商数量远超过制造商，且多数仅生产特定零件。一旦因关税导致成本上升，部分供应商恐面临倒闭，进而影响整个产业供应链。MEMA原始设备供应商协会（MEMA Original Equipment Suppliers Association）总裁Collin Shaw指出，尽管供应链具有弹性，但仍难以迅速应对突如其来的政策变动。特别是工厂迁移和新生产线的建立往往需要数年，供应商短期内难以消化关税冲击。
墨西哥与加拿大进口汽车与零件关税变化
根据美国国际贸易委员会（ITC）数据，2024年从墨西哥进口至美国的汽车零件中，约63％符合USMCA标准，而汽车则有92.1％免关税进口。相比之下，加拿大进口至美国的汽车零件有74.6％符合USMCA标准，而96.9％的汽车享受免税待遇。
然而，自2020年USMCA取代北美自由贸易协定（NAFTA）後，墨西哥与加拿大的汽车与零件合规率普遍下降。例如，2019年，从墨西哥进口的免税汽车比例高达99.7％，但至2024年已降至92.1％。同时，墨西哥进口至美国的汽车零件合规率，亦从2019年的约75％降至2024年的62.5％。加拿大方面，2024年符合USMCA标准的汽车零件比例降至75％，较2019年的83.1％有所减少。这一趋势意味着，随着贸易协定标准的提高，更多汽车与零件将无法享受免税优惠，企业将面临更高的进口成本。此情况已导致部分供应商陷入财务困境，尤其是规模较小的次级供应商。
供应商市场压力与产业前景
关税政策对供应商市场造成严重影响，多家大型上市供应商的股价因此大幅下跌。例如，American Axle & Manufacturing Holdings、Magna International及Adient的股价今年已出现双位数跌幅，显示市场对供应商前景的不安。
MEMA对139家供应商进行的调查显示，97％的受访企业担心关税将导致小型供应商出现财务困难。这些供应商通常负责生产关键零件，若出现倒闭潮，可能会使整个供应链面临严重中断。类似现象在新冠疫情期间已经发生，当时全球汽车产业因零件短缺而陷入供应危机。
业内人士对关税政策的影响深感忧虑。加拿大汽车零件制造商协会（APMA）主席Flavio Volpe警告：「如果这些关税导致整个产业瘫痪，许多企业可能会寻求法律行动来反击政策。」
此外，加拿大麦格纳（Magna）执行长Swamy Kotagiri亦强调：「这些关税将对产业造成严重破坏。供应商无法自行吸收这些成本，这将成为整个产业必须面对的重大问题。」
部分供应商如法国的Forvia，已经与汽车制造商合作制定不同的应变计画。然而，供应链无法完全吸收25％的额外成本，若关税政策持续推行，供应商的生存压力将进一步加剧。
川普关税政策的影响不仅局限於汽车制造商，供应商所承受的压力更为巨大。随着美墨加三国汽车与零件合规率下降，关税负担势必加重产业压力。在高昂的生产成本与政策不确定性的双重夹击下，汽车产业的未来发展仍充满挑战，供应商的生存能力将成为影响市场稳定的关键因素。
资料来源：https://www.cnbc.com/2025/03/19/auto-suppliers-automakers-trump-tariffs.html