因應汽車電動化競爭，本田倍增軟體人才，豐田增加人才配置比率
資料來源：日本經濟新聞 (報紙版)
來文單位：福岡台灣貿易中心
更新日期：2023/06/10
本田汽車(HONDA)將與印度IT企業-KPIT Technologies Limited合作，2030年時將車用軟體人員倍增達1萬人。豐田汽車(TOYOTA)至2025年為止將對9,000名員工施予再教育，配置為軟體人才。隨著電動車及自動駕駛普及，比起硬體，軟體人才更是左右汽車製造商競爭力的關鍵，各公司均急於確保專業人才。
HONDA目前公司內外合計約5,000名車用軟體開發人員，計劃獨自開發車載軟體OS，計劃使用於2025年北美新發售的電動車上，車子的「行駛、停、轉」等主要機能由HONDA負責，程式設計作業及確認實效性等單純業務將與協力廠商合作。TOYOTA則計劃至2025年度為止將對9,000名員工施以再教育課程，提升程式設計能力。同時轉換既有的製造及銷售人員至電動車及自動駕駛相關部門，整備集團整體約1萬8千名具備相關技能員工的體制。
過去每一台汽車搭載的電子控制器約為數十個，但發展至今甚至有將近100個電子控制器的車種。電動車及自動駕駛車必須同時連動複數個零件，有必要做繁複的精密控制。對電腦下達指令的原始碼已超過1億行。軟體開發具勞動密集因素，人員規模影響軟體競爭力。美國通用公司為引入IT主要企業流失的人才，提高技術部門的薪資維持與IT主要企業同等水準。德國賓士集團則計劃於2023年底前，把在中國大陸的軟體開發研究人員數增為2020年的兩倍，達2,000人規模。
日本經濟產業省試算汽車產業的高度軟體人才2025年將不足約2萬1千人，今後跨越業界取得軟體開發人才的競爭將更激烈。