德國電動車產業觀察 - 中國大陸業者積極進占版圖
資料來源：杜塞道夫台灣貿易中心
來文單位：杜塞道夫台灣貿易中心
更新日期：2022/12/16
中國大陸早已超過美、德兩國，而為全球最大電動車市場，並持續積極開拓德國市場版圖，例如吉利（Geely）集團持有德國Daimler股權將近10％。北京汽車（BAIC）則是與Daimler互相持股；北汽自2019年超越吉利，也持有Daimler近10％股份。
2006年時中國大陸製汽車曾因為技術尚未成熟，未獲德國車評與消費者青睞，欲進軍德國車市卻鎩羽而歸。其後中國大陸業者因此改弦更張，透過合資企業的技術轉移來大幅更新設計，近年來並以直接設立研發中心與銷售據點等方式，重新打入德國市場，現階段陸製電動車在銷售數字與民調上都有正面進展。
特別是兵家必爭的純電池車部分，由吉利集團旗下的瑞典富豪（Volvo）推出的Polestar，今（2022）年在德國的市占比雖不高，但同期比增幅已較2021年翻倍成長。上海汽車（SAIC）上汽收購英國名牌MG之後，在德國推出榮威MG Roewe，2022年至今的銷售成績亦不俗。甫上市的新創車商蔚來（Nio），也於今年新近打入德國市場。
另一方面，包括愛馳（Aiways）與領克（Lynk）等新興電動車商也揮軍插旗進駐；前者由德國連鎖家電商Euronics以及維修業者ATU分別負責銷售與保固服務，後者則為吉利持股投資，由Volvo技術轉移與經銷點支持，以租賃加上電商方式營運。
此外，奇瑞汽車（Chery）於2020年底，在法蘭克福近郊Raunheim設立研發公司，奇瑞與DaimlerChrysler及Fiat等製造商皆有合作。吉利集團也在當地開發設廠，校準電動車的駕駛安全系統；兩家陸商皆能直接由Opel裁員後的專業人力獲得助力。
與BMW另設立合資企業的長城汽車（Great Wall），則於2021年底在慕尼黑開設歐洲總部，擴大對上下游供應鏈的投資，其業務涵蓋研發、銷售與管理等。近期在德國中部Saarland計劃斥資20億歐元、興建電動車用電池工廠的蜂巢能源（Svolt），即為長城集團分支機構。