印度卡車製造商將電動車視為解決污染問題方式之一
資料來源：Energyworld
來文單位：駐清奈辦事處
更新日期：2023/09/14
印度是全世界僅次於孟加拉污染最嚴重的國家，要想實現氣候協議目標，就有許多的問題得解決，其中改善占全國三分之一的烏賊車煙霧與廢氣排放量即為重要的目標之一。
亞洲第四大卡車製造商Ashok Leyland表示：未來6到12個月內，市場將看到第一批電動汽車開始使用，並說該公司不會大量推出單款電動汽車，而是會小批量地推出多種車型。另外也宣佈了為印度港口製造電動卡車的計畫。它還與阿達尼企業有限公司(Adani Enterprises Ltd.)和信實工業有限公司(Reliance Industries Ltd.)合作推出氫燃料電池汽車，並投資子公司 Switch Mobility 12億印度盧比(1.46 億美元)。
而印度最大的卡車製造商塔塔汽車有限公司已經在市場上推出小型電動卡車，並推出了幾款原型車。另印度InfraPrime Logistics、Olectra Greentech和Triton EV 等新創公司均宣布正在開發電動車型。
印度為世界第五大經濟體，境內約60-70%的貨物依靠公路運輸。隨著城市化發展加快和消費者需求的增長，預計到2050年，所需的卡車數量將增加四倍之多。然而轉變不易，電動卡車價格比柴油卡車高以及充電設施缺乏都是很大的障礙。美國清潔能源智庫 RMI 印度專案經理Samhita Shiledar表示：運輸業對氣候變化的影響尤為嚴重，該行業是“印度目前為實現其氣候目標而進行的最大規模脫碳測試。
印度已承諾到2070年將排放量減至淨零。印度還承諾到2030年將國內生產總值的排放強度降低45%。據RMI的資料，到2050年，零碳排的卡車將使每年碳排放量可減少近一半。
電動卡車的前期成本高於柴油卡車，這是新買家望而卻步的重要因素之一。據彭博新能源財經報導，預計印度2023年至2040年間將是全球大型卡車銷量增長最快的國家之一。印度政府制定了1000億盧比的補貼計劃，以促進兩輪和三輪汽車、乘用車和電動公車的普及，印度各州也制定了的電動汽車政策，但都尚未包含與卡車相關的指導方案。
資料來源：https://energy.economictimes.indiatimes.com/news/renewable/indian-truckmakers-eye-electric-as-one-way-to-tackle-pollution/101984269