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近日，世界最大規模的無人駕駛汽車試驗在中國大陸湖北省武漢市繁忙的街道上進行。大約500輛由電腦導航的計程車在市內穿梭，而且車內通常沒有安全員。中國大陸目前至少有16個城市允許企業在公共道路上測試其自動駕駛汽車，至少19家大陸車企或供應商正在該領域爭取全球領先地位。

近日，大陸工業和資訊化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部公佈《進入智慧網聯汽車准入和上路通行試點聯合體基本資訊》，首批9個聯合體進入試點名單，將在北京、上海、廣州等7個城市開展智慧網聯汽車准入和上路通行試點。

據工信部公開資料，截至2023年底，大陸共建設17個國家級測試示範區、7個車聯網先導區、16個智慧城市與智慧網聯汽車協同發展試點城市。近期開展的試點工作為搭載較高級別自動駕駛功能的智慧網聯汽車准入和上路試點打開政策通道。

智慧網聯汽車是利用車載感測器、控制器、執行器、通信裝置等，實現環境感知、智慧決策控制、協同控制、資訊交互等功能的汽車的總稱。當前，中國大陸智慧網聯汽車發展勢頭強勁，總體處於全球並跑水準，行業發展呈現以下顯著特徵：第一，中國大陸汽車產業鏈健全。中國大陸新能源汽車產業體系、自主品牌整體規模均保持全球領先地位。電池、電機、電控等關鍵核心零部件生產和智慧化演算法供給具備較強國際競爭力；第二，中國大陸智慧網聯汽車配套技術及設施完善。大陸4G、5G通信技術、北斗導航定位技術、感測器、“車路雲一體化”等不斷發展，為智慧網聯汽車發展提供了配套技術和基礎設施支援；第三，中國大陸智慧網聯汽車市場潛力可觀。大陸消費市場體量龐大，用車環境豐富多樣，為智慧網聯汽車的技術研發、反覆運算升級提供強大的市場支援與廣闊的試驗場。

從全球範圍來看，發展以自動駕駛為核心的智慧網聯汽車產業是一項複雜的系統工程，尚無可借鑒的成熟經驗。中國大陸探索智慧網聯汽車創新發展之路，離不開多方合力支持。首先，大陸政府發佈多項政策支持該領域技術創新，為智慧網聯汽車的研發、測試及商業化應用搭建清晰的法律與政策框架，促進相關技術成果向現實生產力轉化。其次，大陸相關企業積極加強硬體核心技術的研發力度，推動智慧網聯汽車的“大腦”與“感官”兩大核心技術領域取得雙重飛躍。此外，中國大陸高校院所推動產學研用的深度融合，構建從理論探索到技術孵化再到市場應用的完整鏈條，同時為行業長遠發展培養充足人才。

當前，中國大陸智慧網聯汽車行業也面臨一系列挑戰。技術方面，需進一步完善自主可控的智慧汽車技術創新體系，包括突破關鍵核心技術、完善測試評價技術、開展重點場景(碼頭、港口、礦區等)的示範運行驗證等。配套設施方面，“車路雲一體化”與“車輛智慧化”協調發展，對於支撐智慧網聯汽車的規模化應用至關重要，需要協調企業、行業、研究機構、政府等多方力量，形成合力。此外，完善相關法律法規體系，明確智慧網聯汽車在交通事故中的責任歸屬、加強資料安全和個人隱私保護，也是行業長足發展必須解決的問題。

隨著中國大陸智慧網聯汽車行業迅速發展，大陸積極拓展國際合作。例如，在政府間合作領域，日前，中德簽署《關於自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》，將開展多層次全方位合作，共同推動智慧網聯汽車發展；在市場化合作領域，百度Apollo、小馬智行、文遠知行等智慧網聯汽車公司已陸續開展多項海外技術合作。此外，大陸消費者對汽車智慧化有較高的接受度，也吸引不少海外車企將新產品、新技術率先向大陸市場投放。

可以預見，作為中國大陸發展新質生產力的重要細分領域之一，智慧網聯汽車有助於推動傳統汽車製造業實現高端化、智慧化、綠色化轉型，提升中國大陸汽車產業在全球產業分工中的競爭力，也將為全球汽車產業的轉型升級提供重要助力。

資料來源：ttps://www.chinanews.com/cj/2024/06-24/10239220.shtml