土耳其政策轉彎 中國大陸車企有機會減免關稅
資料來源：finance.sina.com.cn/
來文單位：台灣貿易中心大連代表處
更新日期：2024/08/02
研究機構BMI預測，到2032年，電動汽車在土耳其汽車銷量中的份額將達到30.4%。
公開訊息顯示，2023年3月，土耳其宣佈對從中國大陸進口的電動車額外徵收40%的附加關稅，使關稅總額提高至50%。2024年6月8日，土耳其又宣佈將該政策從電動車擴大到所有中國大陸進口汽車（含汽車零配件），關稅不足7,000美元的則按照7,000美元標準收取，從今年7月8日起實施。
但不到一個月之後，土耳其政府《官方公報》又在7月初公佈了《關於修改對進口產品徵收附加關稅的決定》的總統令，規定對投資鼓勵政策範圍內的汽車進口不徵收額外稅費，並立即生效。根據最新規定，在土耳其投資設廠的汽車廠商將享受投資鼓勵政策，無須繳納此前規定的40%額外關稅，而只需繳納10%的關稅。
土耳其希望通過關稅來吸引中國車企到土耳其進行投資，並推動新能源汽車製造業的發展，並以土耳其為基地向歐盟等周邊地區出口。
土耳其駐中國大陸上海總領事侯賽因·埃姆萊·恩金（Huseyin Emre Engin）表示，其實近年來土耳其民眾對於中國大陸品牌的評價很高，中國大陸產品的口碑在土耳其市場很好，對於中國大陸企業而言，本地化程度越高，未來的前景將越好。
就在土耳其政府公佈《關於修改對進口產品徵收附加關稅的決定》的總統令幾天後，當地時間7月8日，在土耳其總統艾爾多安（Recep Tayyip Erdogan） 的見證下，汽車企業「比亞迪」與土耳其政府簽署在土投資建廠協議。
土耳其工業和技術部長穆罕默德·卡希爾表示，比亞迪將投資10億美元（約合72.73億元人民幣）在土耳其建立年產15萬輛汽車的生產工廠以及研發中心。該工廠計畫於2026年底投入生產，將雇用5,000名員工。值得注意的是，卡希爾在去年年末訪中國大陸期間，曾到訪比亞迪深圳總部。
此外，土耳其執政黨正義與發展黨副主席斯拉卡亞（Zafer Sirakaya）7月初稱，廣州汽車集團正與土耳其汽車聯合控股集團（TOGG）就成立合資企業的可能性進行談判。TOGG是土耳其的第一家電動汽車製造商，首款普通車型的售價在35萬元人民幣上下。
就在比亞迪宣佈在土耳其投資建廠的前一天，華晨旗下的斯威汽車也對土耳其市場表現出了濃厚興趣。斯威汽車代表Atmo集團已經向土耳其政府提出方案，計畫將在土耳其建設一座年產能5萬輛的新工廠。
土耳其本土電動車競爭力較弱，體現在價格較高，滲透率較低，所以從土耳其的角度來看，希望有外來投資，迅速地擴大國內電動車的佈局和生產。
據公開訊息，自上世紀40年代就開始專注汽車生產、製造的土耳其不乏汽車品牌，TEMS、Otokar、BMC等在客車、貨車、特種車等重型車輛領域實力強勁。根據土耳其汽車分銷和移動協會的數據，土耳其2023年汽車和輕型商用車的總市場達到了123.3萬輛，較2022年成長了57.4%。其中，純電動車銷量為6.6萬輛，在土耳其的總銷售量中占6.8%，而2022年這一較例僅為1.2%。土耳其能源市場監管機構預計，到2025年，土耳其電動汽車數量將增加約18萬輛。研究機構BMI預測，到2032年，電動汽車在土耳其國內汽車銷量中的份額將達到30.4%。
不過，在土耳其市場佔據主導地位的還是國際汽車品牌，德國大眾（Volkswagen）、義大利菲亞特（Fabbrica Italiana Automobili Torino）、法國雷諾（Societe Renault Freres）、美國福特（Ford）等外資品牌均在土耳其設有工廠。公開資料顯示，2023年土耳其約70%的汽車產量是針對國際市場的，同期，土耳其向國際市場出口了逾95萬輛汽車。到2023年，土耳其是僅次於英國的第二大歐洲汽車出口國。2023年，菲亞特、雷諾、大眾、福特、標緻、歐寶、雪鐵龍、豐田、現代、達契亞為銷量排名前十的車企，市場份額佔據了72.6%。在土耳其汽車市場，中國品牌有奇瑞、名爵、比亞迪、紅旗和東風。奇瑞以4.1萬輛居第11位，名爵以1.4萬輛居第20位，比亞迪以839輛居第37位。
土耳其的地理位置使得企業除了在土耳其市場銷售外，還能將出口輻射中東、俄羅斯等周邊區域，對於企業而言，落地土耳其生產、出口成本很低。由於土耳其與歐盟之間享有關稅同盟協議，在土耳其生產的汽車能夠出口到歐盟，而無須額外繳納關稅。在這一政策刺激下，伊斯坦布爾周圍的馬爾馬拉地區已成為世界汽車工業的主要中心之一。
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