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進入2022年，單票收入與去年同期相比上漲，是快遞行業主旋律。根據中國大陸內幾家主流快遞公司日前公佈的6月份經營資料，今年6月，多家快遞公司快遞服務單票收入都出現了與去年同期相比20%以上的漲幅。與此同時，各家快遞公司都在迅速加大資本投入，加強和鞏固各自的物流基礎設施建設。

近年來，受價格戰以及疫情等多個因素的困擾，中國大陸內快遞業一直「如履薄冰」，行業利潤逐漸被削薄，公司業績表現欠佳。如今業內釋放出來的漲價信號是否預示著價格戰將告一段落？後價格戰時代，快遞公司該如何迎接新的挑戰？

多家快遞公司單票價格上漲超20%

今年5月至6月，多家快遞公司單票收入與去年同期相比成長速度在提升。根據韻達股份6月的經營指標，當月公司快遞服務單票收入與去年同期相比成長27.23%至2.57元（單位：人民幣，下同）。同期，申通快遞、圓通速遞快遞產品單票收入分別為2.51元、2.61元，與去年同期相比成長速度分別為18.4%、24.58%。此外，單票價格一直遠高於上述三家公司的順豐速運，6月份的速運物流業務單票收入也與去年同期相比成長3%至15.81元。

而在今年一季度，上述公司的單票價格已經出現了與去年同期相比上調。期間，期間，韻達股份快遞服務單票收入與去年同期相比成長8.33%至18.26%，順豐控股速運單票收入與去年同期相比成長2.24%至5.46%。中通快遞也在今年一季報中表示，公司快遞業務單票價格上漲8.5%。

被業內視為「攪局者」的極兔速遞入局中國大陸內快遞業之後，行業就開啟了新一輪價格戰，快遞公司們紛紛被迫以低價搶量，爭奪市場，甚至一度在快遞業「重鎮」的義烏出現「8毛髮全國」的景象。價格戰的「後遺症」也很快顯現：資料顯示，2020年中國大陸內快遞行業業務量成長率與去年同期相比上漲了5.9%，而業務收入成長率卻下降了6.9%。快遞行業的平均快遞費更是從2010年的24.6元下滑到了10.55元。從快遞公司的業績來看，2021年，「三通一達」的淨利潤要麼大幅虧損，要麼成長速度遠不及營收成長速度。

這種情況在2021年4月出現了轉機：極兔和百世因「低價傾銷」被浙江義烏郵政管理局處罰。9月，『浙江省快遞促進條例』審議通過，各大快遞公司紛紛宣佈上調派費。今年年初，國家郵政局又發佈了『快遞市場管理辦法「修訂草案」』，明確禁止低於成本線的價格競爭。因此，從去年下半年開始，快遞業的「價格戰」開始趨於緩和，行業也紛紛開始醞釀漲價。

對於當前整個市場來說，快遞產業的漲價實際上是很正常的一個現象，最核心的原因就是在於由於整個市場供應鏈成本的不斷提升，對於快遞產業來說其實面臨著比較大的壓力。一方面由於國際油價持續高位運營，從而導致快遞業的物流成本快速上升，特別快遞業又是一個重物流的產業，往往在油價方面需要支付高額的成本，所以在這樣的大背景之下，快遞業的整體市場成本在不斷提升。另一方面快遞業的供應鏈特別是勞動力的價格，其實也在不斷上漲，當前對於整個快遞行業來說，雖然很多人感受不到勞動力成本漲價所帶來的直接影響，但是在市場之上勞動力的價格對於市場的影響依然非常大，這是當前市場最大的問題。

 快遞價格或持續上升 快遞員派費未漲

雖然快遞企業的單票價格得到了一定程度的「修正」，但當前的價格仍未恢復到疫情前的水準。以申通快遞為例，2022年6月該公司快遞服務單票收入雖與去年同期相比成長18.4%至2.51元，但距離2019年5月的3.03元，仍有較大差距。圓通、韻達、順豐也存在同樣情況。從快遞公司的業績來看，今年一季度，儘管部分企業毛利率有所提升，但相比往年依然處於較低水準。業內分析，原因在於，跟以往相比，目前的快遞單票價格仍處低位，快遞單量增加的同時，運輸、人力等成本也日益上升。

在業內人士看來，快遞企業開始漲價，預示著價格戰即將告一段落。「快遞行業單一的價格戰模式已經結束了，未來也不會再重演。」快遞專家趙小敏對記者表示，短期來看，快遞價格可能還會有一些波動，但長期來看，快遞價格不會再繼續下降，會進入上升通道。

後價格戰時代：效率戰正打響

當價格戰再也打不起來時，快遞業便開始打響「效率戰」 。各大快遞公司去年以來都加大了資本金的投入，結合自己的優勢尋求各自的長期發展突破點。如順豐、韻達、申通、圓通去年都投入了大量資本金，用於分揀中心、自動化分揀設備、增加幹線和車輛等。尤其是順豐，去年資產投資額創上市以來最高。

仔細觀察可發現，各家公司的投入都各有側重點，比如，韻達近年來的資本開支主要用於分撥中心建設、自動化設備、運力運能提升、科技研發；中通快遞重視物流基礎設施建設；圓通在基礎建設方面，除了土地、自動化設備等投資，近年也在發力航空；申通快遞則在相關產業帶佈局產地倉服務，為商家提供了個性化解決方案。

價格戰時期，快遞公司之間的差異化較小，競爭的焦點在於如何用更低的價格挖到更多客戶，從而擴大市場份額；在「後價格戰」時期，打造核心競爭力是首要的任務，快遞公司將目光更多投入到基礎建設、幹線完善正是如此，同時這也是監管部門及市場「反價格內卷」想要達到的目的。特別是頭部品牌競爭仍然激烈的今天，提升效率是提升服務的重要手段。

作為服務社會萬千大眾行業，快遞公司服務品質好壞高低直接關係著千千萬萬人幸福感、獲得感的提升，高品質做好服務工作應該是一個非常重要的工作。在市場競爭中合理、理性地打價格戰，倒逼自身工作品質、能力等方面提升，這個應該有。但是要記住，使用者服務工作不能因為降價就降品質，一定要從用戶第一角度，好好考量打價格戰不如打服務戰，在提升服務品質上多下功夫，不斷提升使用者服務感知，樹立良好經營口碑，這樣的經營理念和做法，對發展的推動作用也是巨大的。

資料來源：https://www.toutiao.com/article/7122630575352971779/?app=news_ article×tamp=1658457499&use_new_style=1&req_id =202207221038190101330462291C3FC869&group_id =7122630575352971779&share_token=314F7A9F-C53A-405B-92C7-EE30892FC134&tt_from=weixin&utm_source =weixin&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign =client_share&wxshare_count=1&source=m_redirect&wid