匈牙利的貨運和物流行業介紹
資料來源：布達佩斯台灣貿易中心
來文單位：布達佩斯台灣貿易中心
更新日期：2023/04/27
匈牙利地處歐洲中心，被四條泛歐運輸走廊(Trans-European Transport Network，簡稱TEN-T）貫穿，包含鐵路、道路、航空和水運交通的每條走廊都通過首都布達佩斯(Budapest)。匈牙利位於兩條歐洲鐵路交通管理系統（European Train Control System ，簡稱 ERTMS）的交匯處；源自德國的多瑙河途經奧地利、斯洛伐克、匈牙利的布達佩斯、塞爾維亞，最後在羅馬尼亞注入黑海，所以，多瑙河水運也很發達。 匈牙利政府預算用於2022年道路發展的經費為3,200億匈牙利福林(forint)，折合約86億4000萬美元，鐵路發展的經費 為1,500億匈牙利福林，折合約 40億美元。
2021年匈牙利物流服務業的凈營業額約為3,400億福林（折合約 98億美元），佔國內生產總值6.3% %，有40,000 家物流公司，大部分是中小企業，僱用約25萬9,000人，占該國勞動力總就業人數約6.5%。隨著互聯網普及率帶動電子商務，2021年，匈牙利的電子商務交易量將接近6,900萬筆，其中以服裝、時尚、運動產品最多，總數超過1400萬筆。2022年，在線購物人口占匈牙利總人口的比例達75%；2021年，線上零售收入達到1,200億福林，約新台幣100億元。
道路運輸最普遍，在布達佩斯及其周圍70公里的道路上，每年有超過50萬輛重型貨車行駛，其中約有5-10%的交通量可以成為鐵路聯運的潛在合作夥伴，這意味著每年可促成2萬5000輛至5萬輛重型貨車的聯運運輸。為整合從道路到鐵路與水路運輸，匈牙利政府啟動了許多措施；此外，為滿足新的工業園區、更大的倉庫和物流中心的需求，必須擴大與鐵路聯運。中國大陸提供融資給匈牙利用於交通建設，首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格勒的鐵路建設預計2025年營運，由中國大陸協助建造，全長350公里，其中匈牙利境內166公里，塞爾維亞境內184公里，為電氣化客貨兩用鐵路，將現有的單線鐵路增建為雙線，並新建部分路段雙線鐵路，最高時速200公里。布達佩斯至貝爾格勒的鐵道行時間將從目前的8小時縮短至3小時，有助於連接中國大陸與中東歐的經濟走廊。
來自亞洲的海運貨品可從義大利北部，位於地中海旁的Triste港卸貨，陸運經過斯洛維尼亞，到達匈牙利 。匈牙利商在Triste港建立一個32公頃的物流基地，這使企業能夠在24小時內通過道路或鐵路到達匈牙利海關。另一個選擇就是在Triste港對岸，斯洛維尼亞的Koper港卸貨。從以上兩個港口到匈牙利布達佩斯，汽車行車可在6小時內抵達。