印度國家物流業政策將提升印度全球競爭力
資料來源：The Economic Times
來文單位：駐清奈辦事處
更新日期：2023/09/14
印度是世界第五大經濟體，目標是到2025年成爲5兆美元的經濟體。成長的驅動力主要將來自印度物流業的擴張，該產業僱用了2,200萬人，是多個產業的重要支撐。如果印度要加速和維持GDP成長，需透過建造專用貨運走廊、改善公路、鐵路和海上連通性，及採用技術驅動的解決方案等，以提高整個供應鏈的便利性，因此投資基礎設施將至關重要。
截至2021年，印度物流業的規模爲2,500億美元，到2025年，市場規模有望將成長到3,800億美元，年增長率達10% - 12%。然而，這個生態系統仍然面臨着許多挑戰。在世界銀行發佈的物流績效指數(Logistics Performance Index, LPI)中，印度排名第44位，專家一致認爲，印度需要降低物流成本。在印度，物流成本落在GDP的12%-13%左右，這比金磚國家、美國和德國的11%，9.5 %和8%要高得多。爲提高企業效率，印度政府採取多項措施，預期到2030年將數字降至8%。
印度2023年的聯邦預算，市場期望集中在莫迪總理於2022年9月推出的國家物流政策(NLP)的計劃實行上。旨在促進經濟增長、增加就業和提高印度國內産品在本地市場和國外的競爭力，建立一個單一窗口電子物流，並促進貨物在印度全境內的無縫流動。由於無組織物流業佔物流業的90%以上，統一物流平台(Unified Logistics Interface Platform, ULIP)改變了遊戲規則，以技術驅動框架，通過安全、保密和即時的方式交換訊息，在製造商、政府機構、海關、運送者、服務提供商之間架起橋梁。它提高物流的透明度，減少延誤和昂貴的運輸成本，並提高企業效率。
此外，為提升服務品質，印度還需要更好的倉儲及冷藏設備，以加強連接第一和最後一哩路，促進港口到港口、城市到城市、州到州的快速運輸，並降低目前最後一哩路服務的18%的稅徵，以降低營運成本。印度的公路是貨運的主要幹道，超過60%的貨物透過公路運輸，像FASTag這樣的項目減少了卡車運輸時間，該行業預計將推動建立專用貨運走廊(DFC)和多式物流園區，其中包括航空貨運站，改善鐵路連接，以提高跨境貿易的效率。
2023年的印度聯邦預算預期將改善物流業各項軟硬體設備，以加速實現於2030年把印度物流成本降至個位數的願景，使印度在全球舞台上更具競爭力。
資料來源：https://economictimes.indiatimes.com/small-biz/sme-sector/budget-2023-vision-for-logistics-industry-may-improve-indias-rankings-globally/articleshow/97484335.cms?from=mdr