中國大陸車企開啟「買船出海」模式
資料來源：經濟日報
來文單位：台灣貿易中心青島代表處
更新日期：2024/03/23
1月17日，上汽集團委託中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車運輸船上汽安吉「申誠號」開啟首航，將裝載上汽、東風、宇通共約5,000輛自主品牌汽車及工程機械，駛往歐洲，最終停靠荷蘭芙拉新港。
1月15日，搭載5,000多臺新能源車的比亞迪「開拓者1號」滾裝船在深圳市深汕特別合作區小漠國際物流港舉行首航儀式，將駛往荷蘭符利辛根港和德國不來梅哈芬港。
中國大陸車企為何紛紛開啟「買船出海」「國車自運」模式？
據悉，2023年上半年，中國大陸成為全球第一大汽車出口國。中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國大陸汽車出口491萬輛，同比成長57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比大幅成長77.6%。
隨著中國大陸汽車出口量激增，作為主要運力的汽車運輸船也出現「一船難求」的局面。上汽安吉物流表示，中國大陸汽車出口量在2020年年底約為100萬輛，到2023年，這一數值已接近500萬輛，而船舶製造業是一個長週期行業，所以汽車運輸船數量成長速度遠遠跟不上出口增速，這就導致汽車出口運力嚴重不足。
運力不足直接導致運費飆漲。招商銀行研究院研究報告指出，2020年以來汽車運輸船期租費率持續走高，目前仍保持在歷史高位水準，遠高於船東的盈虧平衡點。航運研究機構數據顯示，從2020年8月至2023年11月底，一艘6,500標準車位汽車運輸船1年期租金已從1萬美元/天飆升至11.5萬美元/天，漲幅逾10倍。
為進一步增強汽車出口能力，近年來，比亞迪、奇瑞、上汽等中國車企紛紛組建船隊，加速進入「自主船運」新階段。
資料來源：https://www.163.com/dy/article/IOV6BF7L0519AKBM.html