東南亞貨運樞紐角力：馬來西亞巴生港崛起
資料來源：東方日報
來文單位：吉隆坡台灣貿易中心
更新日期：2024/05/29
據《日經中文網》報導，馬來西亞的巴生港已成為東南亞第二大貨櫃貨物轉運港，僅次於新加坡，並位列全球第13大港口。巴生港不僅處理來自周邊地區的貨物，還擔當著轉運東亞、歐洲和中東貨物的樞紐港功能。
在中美對立的情勢下，東南亞供應鏈成為焦點。值得關注的是，新加坡、馬來西亞和泰國三國正展開擴建港口的競爭。
為了保持東南亞最大港口地位，新加坡正在進行大規模的港口建設，其中大士港（Tuas Port）已於2022年部分開港。馬來西亞計劃在巴生港西南部的凱莉島興建新港，開發時間從2025年至2055年。此外，丹絨柏勒巴斯港目前是馬來西亞第二大貨運港口，也將進行擴建計劃。泰國政府則提出陸路構想，將在馬來半島的印度洋和太平洋一側分別建設港口，通過鐵路將貨物運輸至對岸港口。這些動態對東南亞的貿易和經濟發展都具有深遠的影響。
這些港口的競爭和擴建計劃對於整個東南亞地區的貿易和經濟發展都有著深遠的影響。隨著全球貿易的持續增長，港口的效率和容量變得至關重要。馬來西亞的巴生港崛起將進一步促進該地區的貨物流通，為企業提供更多的貿易機會和便利。
對於臺灣企業而言，這一消息意味著在東南亞市場的機遇增加。巴生港的發展將為臺灣企業提供更多的貨運選擇，同時也可能帶來更多的合作機會和投資可能性。因此，臺灣企業應該密切關注這一發展，並考慮如何利用這一機會擴大在東南亞地區的業務。
此外，這些港口的競爭還可能對貨運價格和服務水準產生影響。企業應該密切關注港口發展的動態，以便及時調整其供應鏈策略，確保貨物的及時運輸和成本效益。
資料來源：https://www.orientaldaily.com.my/news/business/2024/05/02/649059