印度政府要求電動車製造商更在地化
資料來源：Business Standard
來文單位：駐加爾各答辦事處
更新日期：2024/09/16
印度重工業部正在討論分階段製造計劃（PMP），要求電動車（EV）製造商，進行更嚴格的在地化，以獲得擬議的（混合動力）電動車，更快採用和製造（FAME- III）補貼計劃的資格。並建議將 FAME-III 中 PMP 的組成部分數量從 18 個減少到 12 個。
已從清單中刪除的：動力和控制線束、連接器、微型斷路器、電氣安全裝置、照明和車身面板等零件，現在必須在國內生產。此外，該部重申，電動車的所有其他零件必須在國內製造和組裝，並已要求汽車公司就擬議的變更提供回饋。
對於 PMP 下的元件，正在討論明確的在地化路徑，例如，電動兩輪車、三輪車和電動人力車，只能進口電池及相關的熱管理系統，和電池管理系統。不允許使用完全拆解形式的電池模組或完整電池組。組裝電池組所需的所有其他零件必須在國內採購或製造。
對於車載充電機，只能進口半導體裝置和電子產品。所有其他組件，包括成品組裝（例如印刷電路板（PCB）製造和電子產品焊接），都必須在國內完成。
對於電動車的另一個關鍵部件牽引電機，只有永久磁鐵、霍爾效應感測器套件和編碼器可以進口，而所有其他部件都必須在國內採購。
該部也明確表示，進口成品零件的本地供應商（然後銷售給汽車公司的貿易商）和從國外直接進口的零件將不符合 PMP 和 FAME-III 的資格。
該部已定義了符合 PMP 和 FAME-III 資格的本地來源活動，其中包括原材料和子零件的本地採購、成品的本地組裝，以及部分進口與原材料和子零件的部分本地採購相結合，然後在本地組裝成品。
然而，電動車製造商正計劃提出一個關鍵問題：政府根據 PMP 對國內 PCB 製造的強制性要求。他們認為國內PCB製造基地極為有限，成為了絆腳石。
一家汽車公司的高層表示，「在最近的聯邦預算中，政府降低了多氯聯苯的關稅，這表明國內生產不足。雖然行動裝置製造商可以進口 PCB，但為什麼電動車製造商被迫在國內採購？」
新規定引發當地電動車製造熱潮
- 將 PMP 下的電動車零件從 18 個減少到 12 個
- 強制所有零件在國內生產，包括從 PMP 清單中刪除的零件
- 禁止以CKD方式進口電池組和模組；允許進口電池
- 車輛控制單元和車用充電器的進口僅限於半導體裝置和電子產品
- 由於國內供應有限，電動車公司反對強制PCB製造；將與重工業部討論
- 包括適用於四輪車和電動巴士的 PMP 下的四個組件：用於 HVAC 和煞車的電動壓縮機、交流電充電入口和直流充電入口
資料來源：https://www.business-standard.com/economy/news/govt-demands-more-local-content-in-electric-vehicle-manufacturing-124072501391_1.html